合川活塞式空压机保养 无油活塞式空压机 高效节能

    合川活塞式空压机保养 无油活塞式空压机 高效节能

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重庆厦仪机械有限公司

样式:活塞式压缩介质:空气驱动方式:直联冷却方式:风冷/水冷性能:低噪音、防爆、可变频启动方式:变频启动功率:7.5/11/15/22/30/37KW噪音:62-68dB排气量:1.2立方-6立方型式:固定式压缩机
活塞式压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。
1、机体
机体包括汽缸体和曲轴箱两部分,一般采用高强度灰铸铁铸成一个整体。它是支承汽缸套、曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确的相对位置的本体。汽缸采用汽缸套结构,安装在汽缸体上的缸套座孔中,便于当汽缸套磨损时维修或更换。因而结构简单,检修方便。
2、曲轴
曲轴是活塞式制冷压缩机的主要部件之一,传递着压缩机的全部功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。曲轴在运动时,承受拉、压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载,工作条件恶劣,要求具有足够的强度和刚度以及主轴颈与曲轴销的耐磨性。故曲轴一般采用40、45或50号优质碳素钢锻造,但已广泛采用球墨铸铁铸造。
3、连杆
连杆是曲轴与活塞间的连接件,它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动,并把动力传递给活塞对汽体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。
4、活塞组
活塞组是活塞、活塞销及活塞环的总称。活塞组在连杆带动下,在汽缸内作往复直线运动,从而与汽缸等共同组成一个可变的工作容积,以实现吸气、压缩、排气等过程。
5、汽阀
汽阀是压缩机的一个重要部件,属于易损件。它的质量及工作的好坏直接影响压缩机的输汽量、功率损耗和运转的可靠性。汽阀包括吸气阀和排气阀,活塞每上下往复运动一次,吸、排气阀各启闭一次,从而控制压缩机并使其完成吸气、压缩、排气等四个工作过程。
6、轴封
轴封的作用在于防止制冷剂蒸汽沿曲轴伸出端向外泄漏,或者是当曲轴箱内压力低于大气压时,防止外界空气漏入。因此,轴封应具有良好的密封性和安全可靠性、且结构简单、装拆方便、并具有一定的使用寿命。
7、能量调节装置
能量调节装置在制冷系统中,随着冷间热负荷的变化,其耗冷量亦有变化,因此压缩机的制冷量亦应作必要的调整。压缩机制冷量的调节是由能量调节装置来实现的,所谓压缩机的能量调节装置实际上就是排气量调节装置。它的作用有二,一是实现压缩机的空载启动或在较小负荷状态下启动,二是调节压缩机的制冷量。

整体活塞式空压机的安装:
对于中、小型压缩机,已由制造厂组装成整体机器,并经试运转合格。在搬运和保管确认无问题的压缩机不必再进行解体,可进行整体安装;必要时,仅对部分零部件进行清洗检查。
1、卧式压缩机的列向水平度可在滑道上测量,水平度偏差不应大于0.10mm/m,轴向水平度可在主轴外伸部分测量,其水平度偏差不得大于0.10mm/m。
2、立式压缩机的纵向及横向水平度,可在气缸止口面或气缸**平面上测量,其水平度偏差不得大于0.1 mm/m。
3、L型及倒T型压缩机的水平列水平度的测量部位及水平度偏差允许值与卧式压缩机相同;垂直列水平度的测量部位及水平度偏差允许值与立式压缩机相同。
4、V型、W型及扇形压缩机的纵向及横向水平度可在机座地脚螺栓孔旁的水平测量凸台上,或立式气缸**平面上测量,水平度偏差不得大于0.10mm/m。
5、对于空压机与电动机在公用底座上的机器,其水平度可在底座上直接进行测量,偏差不得大于0.1mm/m。
6、压缩机整体安装并检验合格后,应将吸、排气阀拆下进行清洗检查,并用压铅法测量气缸余隙。
7、对运输有疑问或存放时间较长的压缩机,整体安装后,应对连杆、大小头轴瓦、十字头、气缸镜面、活塞、气阀等进行清洗和检查,确认合格后重新组装。
8、整体压缩机安装并检查合格以后,可进行试运转。
整体活塞式空压机的安装过程,包括基础的检查验收、垫铁的选用、机器的就位、找平、找正、二次灌浆,以及零部件的清洗、检查、调整,均应按规程和按程序进行。

活塞式空压机的优点是结构简单,使用寿命长,并且容易实现大容量和高压输出。缺点是振动大,噪声大,且因为排气为断续进行,输出有脉冲,需要贮气罐。

活塞式压缩机是一种依靠活塞往复运动使气体增压和输送气体的压缩机。属容积型压缩机,又称“往复活塞式压缩机”或“往复式压缩机”。主要由工作腔、传动部件、机身及辅助部件组成。
活塞式压缩机的工作原理:
电动机启动后带动曲轴旋转,通过连杆的传动,活塞做往复运动,由汽缸内壁、汽缸盖和活塞**面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞从汽缸盖处开始运动时,汽缸内的工作容积逐渐增大,这时,汽体即沿着进气管推开进气阀而进入汽缸,直到工作容积变到时为止,进气阀关闭;活塞反向运动时,汽缸内工作容积缩小,气体压力升高,当汽缸内压力达到并略**排气压力时,排气阀打开,气体排出汽缸,直到活塞运动到极限位置为止,排气阀关闭。当活塞再次反向运动时,上述过程重复出现。总之,曲轴旋转一周,活塞往复一次,汽缸内相继实现进气、压缩、排气的过程,即完成一个工作循环。
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